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城市规划不能重局部轻整体万芳

发布时间:2020-02-14 11:00:21 阅读: 来源:鲜枣厂家

城市规划不能重局部轻整体

纵横的路网如何与规模化的现代社区建设协调同步,并体现出鲜明的区域整体形象,已成为城市规划必须关注的重要问题。专家指出,城市建设加速度发展,设计者应充分重视路网与社区之间的联系,强调大街区的系统化形象,克服过于关注局部却忽略整体的规划欠缺。 上海目前正进入基础建设发展的黄金期。据已公布的规划表明,至2010年,上海的中心城区轨道交通总长将扩展至311公里,中心城区道路长度将达到3600公里。与此同时,上海的新建社区也正朝着品位化、规模化方向发展。 但有专家认为,近两年来,上海商品房开发势头迅猛,使得一些社区与路网基建缺乏系统化规划,建筑群各自为政,显现出“局部很完美、整体有缺陷”的不协调症状。例如每个小区周围小环境规划风格鲜明,但整体大区域却缺乏核心感;两个小区从地理位置上看,近在咫尺,但由于没有直接连通的动线,相互之间的往来需要绕行很远。 社区既要保持自己环境的独立性,又要体现相邻社区间动线多样的灵活性,这有益于提升区域整体形象。美国捷得国际建筑师事务所建筑师夏福禄认为,规划设计部门首先必须为开发的持久性发展提供指导性意见。同时,街区里不同的项目开发要有顾左看右的协同作战精神,不能只顾自己埋头做精品,不考虑周围大环境更需要什么。否则,社区开发很容易陷入无序建设的误区。道路设施应与大型社区规划相辅相成、协调融洽,社区与社区之间的相互关联,都需要规划设计者具有全盘意识。中心广场区域设计,相邻社区之间要有让人舒适步行即可到达的路线,街区与街区间应有多条地铁线路与公交线路相互连接。 夏福禄介绍,以城市规划的经典案例鹿特丹BEURSPLEIN区域为例,该区域始建于二战后,后来建成的高速公路、地铁从区域内穿行而过,将原来完整的区域一分为二。上世纪90年代在做新的规划方案时,原先只计划开发高速公路和地铁线内侧较为繁华的社区,但规划设计者巧妙借助地下空间,用地下通道将高速公路和地铁两侧社区连起来。规划上小小的一个改变,便使外侧较为冷清的社区与核心区域有了紧密的联系,打破了咫尺之距的两个社区发展不均衡的状况,拓展了区域整体开发的规模和水平。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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