台湾高铁通信系统概论万芳

台湾高铁通信系统概论

一、铁路用通信各子系统介绍 1.1. 铁路通信系统主要任务在支持行车及营运，提供全线列车运转、电力调度、号志遥控、安全监测、维修养护、旅客服务等列车营运及一般服务所需。 1.2. 信息型式：语音、视讯、数据。 信息传输方式：点对点分配、多点分配。1.3.各子系统介绍 1.3.1传输系统提供全铁路系统之语音、数据、影像等信号之传输服务，包含各种中继线路及载波设备。依距离之远近及用途可分为不同之阶层(以三阶为例)：(1)长程电路：以光纤缆线为媒介，作为长距离通信联络用。(2)中、短程电路：以光纤缆线为媒介，作为中、短距离通信联络用。(3)短途铜缆：沿线电力、号志及安全监测等设备之联机。 1.3.2电话系统电话依其使用之性质不同可概分为： 铁路相关电话：提供铁路营运之所需。 紧急电话：提供紧急事件连络用。 独线电话及公用电话：独用电话设置于行车室、站长室、售票房及各相关场所。自动电话交换机(PABX)于场站架设自动交换机，并透过布于轨旁之同轴电缆(已渐被光纤取代)、光缆及一般电话电缆连接至车站及基地内各电话分机，以提供各单位互相联络通信之用，可传送语音及数据信号。 直通(集中)电话系统提供控制人员透过传输网络直接与各车站、机厂、变电站、全线重要处所及轨旁工作人员通话，并可提供控制中心人员与警察局、消防局及台电等单位直通热线电话。 单线电话(SINGLE LINE TELEPHONE)具单码及简速拨号的能力：可分为维修及月台电话，紧急电话(为火警或意外事故之紧急联络用)，旅客服务电话(设于车站公共区域，供旅客各种信息服务)，办公室电话(供办公室用)。 对讲电话装置(INTERCOM)：可分为预约、列车运转、旅客及票务等数群。 公用电话于各车站、基地、办公区等处所设置公用电话管路，由电信公司负责装设。1.3.3无线电通信系统为直接、迅速及有效地提高行车安全，直接使用无线电连络乃必然之趋势，于现代化之铁路已将无线电话视为列车行车安全之一环。同轴泄漏(或称漏波)电缆于铁路之运用：由于铁路沿线隧道、地下段及山区等地区对无线电波传输造成死角，则可借由增设推动器及布放泄漏电缆达到消除死角之功能。另于大型建筑物及地下段须依消防法规设置消防无线电辅助设备。 1.3.4时钟系统 为保持铁路全线时间一致，设有时钟系统。籍由标准时刻及标准时钟脉冲，使全线系统信号同步。 系统架构母钟可经由光缆或电缆，将时间讯号传送至场站之次母钟；再经由次母钟输出时间讯号除校正信号并驱动各式子钟。子钟设置于车站公共区域与列车营运有关之重要场所场合，子钟一般可分为数字型及指针式两类。

1.3.5广播系统(Public Address, PA)各站均设置广播系统，经由麦克风、预录数字语音及接收广播节目等，进行一般播音、列车信息播音、背景音乐播音，亦可作紧急广播。站内麦克风设置位置：(1)旅客服务柜台、(2)电讯机房、(3)防灾中心、(4)行车室、(5)监控室、(6)停车场管制室。 1.3.6旅客列车信息系统于各车站、必要之基地设置列车信息显示装置，除可提供旅客及车站营运人员列车相关讯息，作为乘车及车站营运之参考；并可进行政令通报、生活信息及广告等讯息显示。其它设备：包含数据输入、储存、处理及控制工作站等。 1.3.7闭路电视系统为一视讯系统(Video System)，负责对全线重要处所均装设闭路电视摄影机，将影像传送至安全控制室及行车室，由操作人员透过矩阵选择开关，对各区域作实时的安全监视，以确保安全，并设有录像机，可视需要录下各处之状况，以供日后追查之用。 1.3.8自动售票系统为降低营运成本、收费之安全运作、便于管理(可同时收集运量与营收数据及重复使用等)，旧式之人工售票及查验之方式已渐被取代。 1.3.9其它附属设备 电子邮件系统：提供各单位间文件及数据等文书之传递及储存。 共同天线：以提供车站或其它场所之电视及FM广播讯号。二、台湾高速铁路建设通信系统规划摘要 2.1 一般需求 为未来高速铁路之营运、维修、管理所需，通信系统应提供高铁全线及其附属设施（含车站、维修基地及变电站等）之通信需求。考量未来之扩充性，在未来延伸车站时不需对整个通信系统做重大修改。须至少提供以下三类主要需求功能：(1) 列车营运需求：含行车调度、车辆调度、线路调度、号志、电力调度、票务、旅客信息等运务工作之通信需求。(2) 保安需求：含警讯、消防、监控、紧急救护、紧急广播、防灾等之通信需求。(3) 一般性需求：包含数据传输、通讯网路、平常行政和养护连络、时钟等之通信需求。高铁系统正在线之有线通信传输干线，至少须采用光纤并有备援。提供集中电话为集中管理、监督、运转、紧急救护及防灾所使用之直线电话线路（具录音及监听功能），用途可分为以下联机：(1)提供运转电话联机(2)提供维修电话联机(3)提供紧急电话联机(4)提供无线电联机。设有热线直线电话分别连接台湾电力公司、沿线灾害防救中心、气象预报中心之通信需求等，以便处理特殊紧急状况。须提供全线各单位人员电话通信服务。专用无线电系统须依照本国相关法令及规定，由特许公司申请核准后方可使用。须提供旅客信息(PTI)设备。依消防法规应设置之紧急广播系统。应提供视讯系统作实时的监视。提供高铁全线各设施及相关人员一个标准时间参考基准。应有备用电源设施及共同天线系统等设施。

2.2 安全及品质 除须提供备援外，对传输线路应另具有不同之路由，以防止通信中断而影响列车之营运及安全。依建筑法规设置消防无线电系统。于高铁沿线之所有设备之设置均应考虑接地问题，以确保人员及设备安全。应提供一套通信系统之安全计划，及通信系统于发生故障、灾变或紧急事故时之事故排除方法与处理程序。隧道及地下段内使用之电缆须为低烟、无毒、耐火电缆。所有的设计及施工须符合参考系统及为我国特殊环境需求所须作之修改；以确保本系统符合要求、国际之兼容性、非特殊厂家制造及持续之维修支持能力等，并考量干扰防护措施。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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