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专家称中国地铁超常速发展背后或蕴藏更大事故

发布时间:2021-02-01 16:19:17 阅读: 来源:鲜枣厂家

专家称中国地铁超常速发展 背后或蕴藏更大事故

1月8日,昆明地铁首期工程南段列车在空载调试过程中,第一节车厢脱轨,造成值班司机1死1伤,目前尚未有官方发布事故原因消息。  近年来地铁事故可真不少:施工阶段塌方、透水、地陷,运行过程站台漏水、列车追尾……在国内众多城市大兴地铁建设的热潮下,频发的事故令人反思:地铁安全如何保障?  昆明地铁“试运行就出事,正式开通真让人担心”  1月8日9时9分,昆明地铁首期工程南段列车在空载调试过程中,列车上行至离斗南站约500米段时列车第一节车厢脱轨,未颠覆,导致司机室暖风装置坠落,造成司机室值班司机1死1轻伤。目前,受轻伤员工的伤势稳定,已能正常行走。  事故发生后,记者赶赴现场采访。此时斗南车站已被警方封锁,记者亮明身份,仍被挡在警戒线之外,许多媒体同行也被拒绝进入现场。  有目击者在网上描述,出事地点离隧道出口不远,第一节车厢车头顶部被撞出了窟窿,挡风玻璃严重破碎,车身有擦痕,轨道上散落一些零部件。网民贴出的照片显示,防护网中的出事列车车厢头部破损重。  昆明轨道交通有限公司发布消息说,事故发生后,昆明市政府迅速成立了由相关部门和国内轨道交通建设、运营专家组成的事故调查组。目前,有关专家已抵达昆明,并已进入事故现场展开调查。调查结果将第一时间向社会公布。  据该公司网站发布的信息,昆明地铁1号、2号线首期工程南段全长22.6公里。去年11月5日,经昆明市交通运输局批复,首期工程南段正式开始试运行,测试轨道交通各系统的可靠性、安全性和完备性。计划今年1月1日至1月30日完成空载试运行等工作,今年2月6日开始载客试运营。  昆明地铁试运行脱轨事故,引起众多网民和当地市民议论纷纷。许多市民表示:“试运行就出事,正式开通了还真让人担心。”  城市地铁热背后“可能蕴藏更大事故”  昆明地铁事件,只是众多地铁安全事故中的一例。近年来,地铁塌方、透水、地陷、站台漏水、列车追尾、受WiFi信号干扰等事故频繁发生。  网上披露的一份通报显示:2011年6月到10月,有关部门对多个城市的在建轨道交通工程项目督查发现,在建设管理、勘察、设计、施工、监理、第三方检测等环节都存在不同程度的问题。  城市轨道交通专家、上海大学终身教授戴世强曾经撰文指出,地铁事故频繁发生乃是我国地铁建设超常速发展的结果。过去10余年,我国地铁建设走过了发达国家100多年走过的路,无论是科学技术研究还是人才储备都严重不足。  相关数据显示,截至2012年10月,我国城市轨道交通运营规模达到15个城市、62条线路,总里程近1800公里。此外,我国还有多个城市正在建设。  戴世强指出,我国地铁超常速发展,掌握的地铁技术却严重不足,尤其是地铁线路控制系统,基本依靠引进,有的还是“黑匣子”,一旦出现问题,维修、重整都很困难。他说:“我的同行们担心,可能还蕴藏着更大的事故。”  地铁发展如何才能不“脱轨”?  同济大学铁道与城市轨道交通院副研究员李晓龙指出,我国地铁发展速度快、线路运载负荷高、运行经验较缺乏、管理技术人才跟不上,地铁出现故障可以理解也并不可怕,关键在于城市如何反应。  李晓龙说,建立高效安全的城市轨道系统,不仅需要庞大的投入,更重要的是还要有基于当地城市的周密设计、成熟稳定的技术队伍、完善全面的安监体系,这些环节都缺一不可,因此各地发展地铁要保持理性谨慎。  “地铁就像新软件,城市就像电脑,要把软件协调地安装到电脑里面。”李晓龙建议,地铁在建设的前期研究中,应与城市现有交通系统互相匹配。在运行过程中,既要考虑正常工况,也要应对故障工况,建立有效的突发事件应急预案,比如发生故障后如何科学有序疏散站内人群,如何与公安、医院等部门联动等。  针对地铁核心技术问题,城市轨道交通专家建议,要及时开展相应的科学研究和技术实现。即使是从国外引进相关设备,加强应用基础研究,及时消化,打开“黑匣子”,或者整合成自己能完全掌控的、有自主知识产权的系统,才能最大限度地避免故障发生。

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